Drei-Jahres-Partnerschaft setzt klares Zeichen für zukunftsgerichtete Transformation im Truck Racing.

Der Int. ADAC Truck-Grand-Prix sendet ein starkes Signal für die Zukunft des Truck-Racings: Shell wird für die kommenden drei Jahre Titelpartner von Europas führendem Truck-Racing-Event.

Künftig trägt die Veranstaltung offiziell den Namen Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix.

Als HVO100 Fuel Supplier stellt Shell den Teams der neuen TGP-Meisterschaft Shell Renewable Diesel zur Verfügung und trägt somit zu einer kohlenstoffärmeren Ausrichtung der Serie bei.

Die Partnerschaft steht für weit mehr als ein klassisches Sponsoring. Sie verbindet Motorsport, Industrie und Transportbranche mit dem Ziel, konkrete Lösungen zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs sichtbar und erlebbar zu machen.

„Mit Shell gewinnen wir ein weltweit führendes Energieunternehmen als Titelpartner für den Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix,” freut sich ETRA Geschäftsführer Georg Fuchs. „Diese Partnerschaft ist ein starkes Signal für die Branche. Shell steht für ganzheitliche Mobilitätslösungen, und genau diese Perspektive wollen wir als Plattform für die Transportbranche sichtbar machen.“

Powered by Shell Renewable Diesel (das HVO100-Produkt von Shell) – Performance und Innovation für einen emissionsärmeren Rennbetrieb

Shell Renewable Diesel (HVO100) wird aus Abfällen und Reststoffen sowie Rohstoffen hergestellt, die nicht für Lebensmittel- und Futtermittel geeignet sind. Über den Lebenszyklus hinweg ermöglicht der Kraftstoff im Vergleich zu B7-Diesel (gemäß DIN bzw. ÖNORM EN 590) eine Reduktion der CO₂e-Emissionen um bis zu 90 Prozent*.

„Wir waren 2021 mit der Truck Racing Europameisterschaft (ETRC) die erste internationale Rennserie weltweit, die vollständig auf 100% erneuerbaren Kraftstoff umgestellt hat,“ so Fuchs. „Umso mehr freut es uns, dieses Engagement nun mit unserer neuen TGP-Meisterschaft gemeinsam mit Shell fortzusetzen.

Mit Shell Renewable Diesel im Rennbetrieb zeigen wir, dass nachhaltige Lösungen unter extremen Bedingungen funktionieren, ohne Kompromisse bei Performance.“

Über den Rennbetrieb hinaus steht Shell für einen ganzheitlichen Ansatz in der Mobilität. Neben ihrem HVO100-Produkt bietet das Unternehmen auch Bio-LNG, Elektromobilität und diverse Tankkarten-Services, alles über die Shell Card. Damit positioniert sich Shell als umfassender Partner für die Transportbranche – angefangen beim Angebot von Energie und Kraftstoffen bis hin zur Steuerung von Flotten.

Mit der Titelpartnerschaft stärkt der Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix seine Rolle als Plattform für Innovation, Transformation und zukunftsfähige Mobilitätslösungen im Schwerlastverkehr.

„Der Int. Shell ADAC Truck-Grand-Prix ist für uns weit mehr als Motorsport. Er ist eine Bühne, auf der wir gemeinsam mit Partnern zeigen, wie die Transformation im Schwerlastverkehr vorankommt. Mit Shell Renewable Diesel und unserem breiten Portfolio an Energielösungen zeigen wir, dass Mobilität heute schon zukunftsfähig, leistungsfähig und praxisnah ist. Wir freuen uns darauf, in den nächsten drei Jahren Impulse zu setzen und zusammen mit der Transportbranche Zukunft zu gestalten“, so Melanie Falkenstern, Head of Shell Fleet Solutions DACH.

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*Die Reduktion liegt zwischen 80 % und 90 % CO2e. CO2e (CO₂-Äquivalente) bezieht sich auf CO2, CH4 und N2O.

Shell Renewable Diesel wird aus Abfällen und Reststoffen produziert, welche gem. Erneuerbare Energie Richtlinie (RED II) https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32018L2001 dem Anhang XI angehören oder unterkategorisiert sind.

Die Reduktion der CO2e-Emissionen basiert auf einem Vergleich mit einer Treibhausgas-Basisintensität von 90 g CO2e/MJ (Well-to-Wheel), die repräsentativ für herkömmlichen B7-Diesel im EU-Markt ist. Die Kohlenstoffintensität von B7-Diesel wurde von Shell unter Verwendung von Emissionsfaktoren aus dem JEC Well-to-Tank Report V5 und internen Studien berechnet.

(European Commission, Joint Research Centre, Prussi, M., Yugo, M., De Prada, L., et al., JEC Well-to-Tank-Bericht V5: JEC well-to-tank report V5: well-to-wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context, Publications Office, 2020 https://data.europa.eu/doi/10.2760/959137.)

Die vollständige Lebenszyklusanalyse der CO2e-Emissionen eines Produkts umfasst die Emissionen, die mit der Herstellung und den Transport des Rohmaterials, der Kraftstoffproduktion, dem Transport und der Verteilung des Kraftstoffs sowie der Verbrennung verbunden sind.